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Le Kenya a payé plus que prévu pour le SGR construit par la Chine

Le Kenya payé plus que prévu pour le SGR construit par la Chine
Jimi Wanjigi, homme politique kenyan. Image via SpiceFM

Alors que les paiements de la dette augmentent et grignotent le budget du Kenya, Jimi Wanjigi, chef d’entreprise et candidat à l’élection présidentielle de 2022, affirme que le pays a surpayé de plus de 100 % le projet de chemin de fer à écartement standard (Standard Gauge Railway).

Le projet controversé, construit par China Road and Bridge Corporation, est depuis longtemps entaché d’allégations de corruption, l’administration actuelle et l’ancienne ayant résisté aux pressions pour que tous les contrats soient rendus publics. Certains documents ont finalement été rendus publics en 2022, après des années de pression de la part de la société civile.

Certains de ces documents ont été cités par M. Wanjigi lors d’une interview radio sur Spice FM cette semaine. Il a affirmé que les paiements pour le chemin de fer, tels que consignés par le Trésor, dépassaient de loin ce que le Kenya était censé payer :

« Notre contribution totale en tant que Kenya aurait dû être de 50 milliards de shillings [330 millions de dollars], mais nous avons fini par payer 644 milliards de shillings [4,2 milliards de dollars]. La banque [chinoise] Exim a payé 5 milliards de dollars [au titre de sa part de 90 % du financement de la SGR]. En fait, nous avons payé plus de 100 % du projet, ce qui signifie que nous n’avons pas eu besoin de prêt. C’est un simple calcul. »

À l’époque, le paiement de 50 milliards de shillings aurait représenté environ 500 millions de dollars (le paiement initial de 10 % du gouvernement kenyan pour les deux phases du SGR), mais l’affaiblissement du shilling augmente fortement le montant que les contribuables kenyans doivent payer pour le remboursement du prêt.

  • IMPACT SUR LE DÉVELOPPEMENT : L’agence de notation Fitch a signalé un déficit croissant dans le budget 2024 du Kenya par rapport aux projections. En raison de l’affaiblissement du shilling, le service de la dette devrait désormais atteindre 5,7 % du PIB, contre 4,8 % selon les prévisions antérieures. Le déficit est compensé par une réduction des investissements en faveur des projets de développement.
  • FUTURS PRÊTS : Wanjigi a déclaré que le Kenya avait épuisé son budget de prêt pour les 60 prochaines années en raison des prêts excessifs octroyés sous les administrations d’Uhuru Kenyatta et de William Ruto. Il a également décrit le SGR et la voie express de Nairobi comme une « scène de crime à grande échelle ».
  • AUTOROUTE EXPRESS DE NAIROBI : Wanjigi a également affirmé que la voie express de Nairobi, un partenariat public-privé financé par un investissement de 668 millions de dollars de la China Road and Bridge Corporation, qui sera récupéré par la CRBC en percevant des péages pendant 27 ans, était un moyen pour la société chinoise de blanchir une partie des fonds qu’elle a obtenus grâce à l’accord SGR.

POURQUOI C’EST IMPORTANT: Bien qu’il ne soit pas certain que ces allégations soient vraies, elles reflètent l’anxiété générale de la société kényane quant aux retombées de l’un des projets les plus importants de l’initiative  » Belt and Road « . Bien que la Chine ait ajusté la BRI pour améliorer la gouvernance financière, l’accord SGR qui pose problème (et qui reste secret) continuera à porter atteinte à la réputation du pays

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