Par Nqobile Dludla
Les constructeurs automobiles chinois ont lancé toute une série de modèles électriques, hybrides et de pick-up lors du plus grand salon automobile d’Afrique du Sud, misant sur la demande croissante de véhicules électrifiés et cherchant à défier leurs rivaux bien établis sur le marché très concurrentiel des pick-up dans ce pays.
Le constructeur chinois Changan et son partenaire Jameel Motors South Africa ont présenté le Deepal S05, un véhicule électrique à autonomie prolongée — qui utilise un petit moteur à essence pour recharger la batterie du véhicule pendant qu’il roule —, ainsi que le SUV hybride Changan Uni-S.
Par ailleurs, le distributeur de Dongfeng, E Auto Motor, a lancé le crossover Forthing Friday à autonomie prolongée et le véhicule électrique à batterie Friday, et a présenté la marque chinoise Kaiyi.
Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) a également présenté sa marque haut de gamme de véhicules à énergie nouvelle, ARCFOX, en commençant par le SUV électrique compact T1, dont le lancement est prévu en octobre.
Ces entreprises ont profité du festival automobile annuel WesBank pour présenter des véhicules électrifiés destinés à attirer à la fois les acheteurs soucieux du prix et les plus aisés.
LDV et Jiangling Motors Corp ont élargi leurs gammes de pick-up avec des modèles à carburant classique, tandis que Geely, grâce à son pick-up 100 % électrique Riddara, et Chery 9973.HK ont fait leur entrée sur un marché longtemps dominé par Toyota, Ford et Isuzu.
Croissance chinoise
Ces lancements soulignent l’influence croissante en Afrique du Sud des constructeurs automobiles chinois, qui ont rapidement gagné des parts de marché grâce à des véhicules à des prix compétitifs et à des gammes de modèles en pleine expansion.
Si les véhicules électriques ne représentent encore qu’une faible part des ventes, leur adoption s’est accélérée ces dernières années, les marques chinoises ayant inondé le marché de modèles électrifiés plus abordables.
« Le mois dernier, parmi les véhicules neufs que nous avons financés, environ 40 % étaient des véhicules chinois, ce qui est énorme si l’on compare avec 2016, où ce chiffre était de 0,01 % », a déclaré jeudi aux journalistes Robert Gwerengwe, PDG de WesBank.
JP Geldenhuys, directeur national des ventes de Dongfeng Afrique du Sud, a indiqué qu’E Auto Motor prévoyait d’élargir le portefeuille local de Dongfeng pour y inclure les marques Voyah, MHero et Wuling.
« D’ici au premier trimestre 2027, notre objectif est de porter le portefeuille sud-africain à environ 14 modèles de véhicules différents », a déclaré M. Geldenhuys, contre trois modèles actuellement disponibles dans le pays.
LEPAS, filiale de Chery qui a fait ses débuts en début d’année avec des modèles à moteur à combustion interne, a annoncé son intention de se lancer sur le marché des véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables.
« L’avenir appartient aux véhicules à nouvelles énergies », a déclaré Jay Jay Botes, directeur général de LEPAS & Chery Afrique du Sud. Les modèles hybrides rechargeables et électriques à batterie sont en hausse, « et nous voulons nous tailler la part du lion sur ce marché », a-t-il ajouté.
Omoda & Jaecoo, filiale de Chery, vise une répartition de 60 % de véhicules à moteur à combustion interne et 40 % de véhicules à énergie nouvelle d’ici fin 2027, contre 81 % et 19 % actuellement.
BAIC prévoit d’élargir son offre locale de véhicules à énergie nouvelle au-delà de l’ARCFOX T1, et de faire également son entrée sur le marché des pick-up avec le lancement de futurs modèles.
